《新民周化療副作用刊》第800期封面
烏克蘭指mSATA責俄羅斯和親俄叛軍銷毀墜機現場證據

  當地時間2014年7月20日,澳大利亞墨爾本,第20屆國際艾滋病大會在墨爾本會展中心如期召開,開幕期間代表們默哀一分鐘為遇難同事致威剛記憶卡哀。17日墜毀的馬來西亞航空公司MH17航班298名乘客中,6人是艾滋病領域權威專家、公共衛生工作者,準備前往墨爾本參加第20屆國際艾滋病大會。圖
  請商務中心給我們驅魔的力量
  “上帝啊!”
  又一次噩夢,又一起高空的慘案,天降“屍雨”,血腥空前,連所有不信上帝的人們都脫口驚呼:東森房屋上帝啊!
  又是馬航。雖然馬航無辜,但逢馬必詭——
  誰?!將一次祥和的歐亞穿越化為高空的墳場?喪心病狂,滅絕人性,人神共憤,天昏地暗……
  誰?!銷毀證據,破壞現場,掠走黑匣,褻瀆遺體,先製造慘禍,再往悲痛的人心扎下一刀……
  事實上,“誰”都有可能,在這人心澆滴的末法之世,我們只能祈求你不太凶暴、不太殘忍、不太陰謀,不太狗血!
  是的,歷史大概不會兩次進入同一條河流,但為什麼就不會有驚人的相似呢?很可能與歷史上諸多血色懸案一樣,血色的“馬航MH17”在烏克蘭東部頓涅茨克州上空被擊落的真相最終大概會永遠被封存在歷史的塵埃之中。
  多少精英、多少婦孺、多少老弱、多少無辜,高空一炬,可憐焦土!
  有人說罪魁是俄烏交惡;有人說罪魁是美帝禍心;更有人說罪魁是冷戰餘孽。
  其實諸惡,皆在人類心魔。
  上帝啊,值此安理會強烈譴責恐怖襲擊之際,您如果是有形的,請賜予我們驅魔的力量!
  (主筆  胡展奮)
  記者|應 琛
  “如果這架飛機消失了,這就是它的樣子。”看得出荷蘭人科爾·潘(Cor Pan)是個幽默的小伙子,在機場的候機室里,他為自己即將要乘坐的馬來西亞航空(馬航)航班的客機照了張“全身像”,併發布在臉書(Facebook)上。
  這顯然是在調侃今年3月失聯的馬航MH370航班。目前由於MH370航班殘骸還沒有找到,事故原因無法定性,馬航方面也沒有做出最終的賠償。
  豈料,戲言在幾小時後成真。北京時間7月17日深夜23時許,科爾乘坐的由阿姆斯特丹飛往吉隆坡的馬航MH17航班,在烏克蘭東部離頓涅茨克市80公里處,約1萬米的高空被山毛櫸導彈擊中後墜毀。
  “包括3名嬰兒在內,機上298人全部遇難。”眾人仍未撫平的傷口,被這一噩耗無情地撕裂。而馬航也在一切似乎正慢慢回歸正常軌道時,再次被推向噩夢的深淵。
  天降“屍雨”
  當地時間星期六的早晨(7月19日),馬航MH17的碎片靜靜地躺在烏克蘭東部小鄉村延綿數公里的土地上。而一些遇難乘客還繫著安全帶,靜靜地“坐”在座位上,頭上戴著耳機。
  這裡就是馬航MH17墜毀的現場。從事發當天現場拍攝到的視頻里,記者看到,飛機一側機翼明顯著火,下墜期間機頭朝下。從另一個角度拍到的視頻中,遠方地平線處升騰起巨大火球,隨後黑色的煙柱直衝百米高空。
  而當地的村民們在轟隆的巨響聲後,看到了無法想象的一幕:屍體就像下雨一般從高空墜落。有目擊者稱:“許多女人和孩子的屍體從天上掉下來,一些女人的屍體掉下來壓垮了房頂,屍橫遍野,屍體都支離破碎。一些當地的孩子親眼看到了這一切,嚇得說不出話。”
  一名已經退休的老人則告訴前去採訪的記者,當時他聽到轟的一聲,一個女人就重重地掉落在他家廚房裡,連屋頂都砸穿了。
  兩天后,女人的屍體還在那兒獃著,等待著專家搬移。而屋外方圓幾公里的土地上,則豎立起了許多綁著白棉布條的小木樁。每一個木樁,代表著一具屍體,或者屍體的一個部位。
  “現場的屍體太多了,有的躺在路邊,有的在田野中,有的甚至和飛機的部件纏繞在一起,到處都是。”一位到了現場的記者諾厄·斯內德如是說,“一半的屍體都已經血肉模糊,你根本無法分辨他們。”
  除了飛機的殘骸,周圍到處散落著護照、各種手提包、機場小說、沙灘鞋、防曬霜……這些原本都是計劃假期中的一部分。在它們的周圍,主人們很多都身穿短褲涼鞋,一副度假的休閑裝扮。
  逝者中不僅僅只是乘客,一些死去的寵物同樣躺在主人們的身邊:一隻金剛鸚鵡、一隻鳳頭鸚鵡,甚至還有一隻聖伯納犬。
  由於遺骸散落範圍達25平方公里,搜尋需要大量的人力。除了救援人員和警察,《泰晤士報》稱,許多當地村民,以及頓涅茨克的礦工們,也在下班後加入了搜索隊伍。現場圖片顯示,身穿黑衣頭戴安全帽的礦工們,在一片嚮日葵地中仔細地搜尋。
  截至7月20日,烏克蘭緊急情況部表示,烏政府救援人員已在MH17墜機現場找到196名遇難者遺體,但不清楚具體有多少遇難者遺體從現場被轉移走。新華網此前報道說,第一批遇難者遺體38具已於19日運離現場。另據“俄羅斯之聲”網站報道,烏克蘭東部當地民間武裝已同意將“腐爛”的屍體搬離現場。
  隨著時間的推移,MH17航班上遇難乘客的信息逐步呈現在公眾面前。根據馬航最新發佈的數據,MH17航班上經查載有193名荷蘭人(其中一人為荷蘭、美國雙重國籍)、43名馬來西亞人(包括15名機組成員和2名嬰兒)、27名澳大利亞人、12名印度尼西亞人(包括1名嬰兒)、10名英國人(一人為英國、南非雙重國籍)、4名德國人、4名比利時人、3名菲律賓人、1名加拿大人、1名新西蘭人。
  而部分遇難者的名字和故事占據了媒體的相當多的版面。
  除了荷蘭人科爾·潘,馬來西亞民都魯發展局一名高級職員阿麗查加查里與丈夫及4名子女也同樣乘搭了該航班,準備在吉隆坡歡度開齋節,未料一家六口被空難奪命。
  阿麗查加查里和子女在上機前還合影留念,如今卻成為最後的留影。其72歲高齡的老母親,得知46歲兒子一家六口葬送在這場客機災難後,悲痛地哭起來,更是讓人唏噓不已。
  荷蘭艾滋病專家Joep Lange被證實也在該飛機上。他當時正在和其他近百位科學家一起打算經吉隆坡轉機前往墨爾本,參加第20屆世界艾滋病大會。而他本人也是前國際艾滋病協會主席。
  7月20日,世界艾滋病大會開幕當天,與會者為馬航MH17遇難者舉行悼念活動,組委會成員上臺,全場起立致哀。主辦方還特地為遇難專家預留了位置,看著那些空空如也的座位,遺憾和悲傷之情不禁涌上心頭。
  最讓人震驚的,無疑是一個澳大利亞家庭兩度遭遇馬航的航空噩夢。
  在MH17航班的乘客名單中,有一對來自澳大利亞墨爾本的夫婦默麗·里茲克和丈夫艾伯特·里茲克。他們當時結束在歐洲的一個月休假,乘機回國。
  當默麗的繼母凱琳·曼得知航班墜毀,無人生還的消息時,幾乎難以用言語表達心情,因為曼的哥哥羅德尼·伯羅斯和嫂子瑪麗·伯羅斯4個月前就在失聯的馬航MH370航班上,由吉隆坡飛往北京,兩人迄今下落不明。
  “她剛剛失去一個哥哥,現在又失去了繼女。”曼的弟弟格雷格·伯羅斯沉痛地說,“事情就這樣把所有人、所有事情帶回到過去……就這樣再次掏空我們的心。而我們還在等第一起事件的答案。”
  瘋狂的世界
  由20多人組成的歐洲安全與合作組織(歐安組織) 的調查小組於當地時間18日抵達墜機現場。他們是最早抵達現場的國際人員。
  其發言人邁克爾·波茨科夫表示,現場看上去就像是世界上最大的犯罪現場,卻被一堆穿著制服,手握重型武器、充滿敵意的家伙看守著。他們向這些武裝力量交涉,要求與他們的指揮官或者領導見面,但是“沒有人出現”。
  首批國際調查小組在現場只待了75分鐘,在檢查大約200米範圍內的殘骸後,武裝人員開始下逐客令。波茨科夫說,就在他們檢查現場的時候,他聽到了遠處的爆炸聲。這證明政府軍和反政府武裝的戰鬥,並未因這場空難而停止。
  儘管有人守衛,但“事實上任何人都很容易到達那裡,破壞證據”。波茨科夫非常擔心,“有大量的工作要做,很多專業的工作,需要我們很快,非常快地開展。”
  目前,至少有十個國家和組織表明要加入到調查中來,或者為調查提供幫助。
  現在唯一可以確定的事,MH17是因為遭到地空導彈的射擊而墜毀的,而導彈發射點是烏克蘭東部的一處反叛軍控制地。
  至於到底是誰發射了導彈,烏克蘭政府和反叛軍從墜機伊始就開始了“掐架”,彼此指責對方擊落了該架飛機。
  烏克蘭政府將此次災難定義為恐怖襲擊。烏克蘭國家安全局則公佈了他們截獲的兩通電話。這兩次通話顯示叛軍應對此次事件負責。第一通電話中,叛軍頭目Igor Bezler告訴俄羅斯情報局他們擊落了一架飛機,另一通電話是兩名叛軍成員的通話記錄,其中一名在飛機墜毀的現場,他說飛機是被一群叛亂分子從距離墜毀點北邊大概25公里處擊落的。
  不過,錄音中的對話非常切題,提供了完整的責任證據,很容易被質疑為經過演練。因此,這兩則通話的真實性並未得到證實。到目前為止,美國和北約方面,尚未接受並認可這條證據。
  還有一條未經證實的消息則稱,烏東頓茨涅克反政府軍領導人 Igor Strelkov 在VKontakte(最大的俄語社交網站)上,曾發捷報表示:“我們剛剛擊落了一架烏克蘭運輸機。”但在馬航出事後,他刪除了這條帖子——現在誰也不敢攬這個責任。
  另一方面,儘管早些時候,烏克蘭反叛軍曾聲稱對兩架烏克蘭軍用飛機的墜毀負責。但據俄羅斯國際文傳通訊社報道,一名特殊的頓涅茨克地區共和黨領導人代表——Sergey Kavtaradze否認了烏克蘭提出的上述兩次通話的真實性,並稱是烏克蘭軍用飛機擊落了馬航的飛機。
  在國際上,英國方面要求聯合國安理會就烏克蘭進行一次緊急會議。澳大利亞總理Tony Abbott則表示,展開調查最重要的一點就是要深入墜毀現場。聯合國安理會隨後也表示,要對此次事件進行一次全面的嚴肅獨立的國際性調查。
  美國總統奧巴馬則稱此次事件是一次“可怕的悲劇”,他與俄羅斯總統普京以及烏克蘭總統彼得·波羅申科進行了電話會談。奧巴馬錶示,俄羅斯是時候停止向烏克蘭輸送重型武裝和士兵了。
  烏克蘭駐聯合國大使Yuriy Sergeyev也認為,如果俄羅斯沒有向叛軍提供複雜高射炮技術的話,這次襲擊就不會發生。
  事實上,更多的西方媒體也同樣把矛頭指向了俄羅斯。
  《獨立報》呼籲西方世界更加堅定地反應。“俄羅斯必須對這次的事件負責,這次的事件已經非常接近被國家支持的恐怖主義了。”“西方國家在克裡米亞事件中就沒有有效地懲罰俄羅斯。這一次絕對不能再失敗了。”
  但是俄羅斯否認支持叛軍,外交部長Sergey Lavrov否認俄羅斯與此次襲擊有關。在接受俄羅斯新聞頻道的採訪時他表示:“數月以來,我從來沒有從基輔聽到過半句真話,更不用說基輔聲稱我們主導了此次事件。”
  隨後,普京聲稱烏克蘭需要對此次的飛機墜毀事件負責,但是他並沒有提出是誰擊落了飛機,也沒有指責烏克蘭擊落了飛機。普京表示,要不是烏克蘭東南部軍事行動的抬頭,這片土地就是安寧的,就不會發生此次的悲劇。並且,毫無疑問的是,發佈聲明的恐怖勢力需要對這次可怕的悲劇負責。
  作為此次空難最大的“苦主國”,荷蘭人自然也是很激動的:舉國降半旗,到處是鮮花、黑紗和淚水,許多原本素不相識的人們,在互相傳遞著慰藉和關愛。
  但他們同時也是節制的:剋制、寬容、冷靜,不以惡意去揣度他人,不以推理、假設取代證據和事實,是媒體、網絡和社會公眾言論的主流。
  最剋制、最謹慎的,則是荷蘭政府。在對全國公眾的演說中,荷蘭首相馬克·魯特以沉痛的語調呼籲大家用愛團結在一起,共同度過最悲痛的時光。同時,對事故原因、責任,他表示“起因和責任者尚待查明真相”,政府當前首要關註的,除了盡全力查明真相外,就是對遇難者的善後。
  但這僅僅是問題的一面:魯特首相並非不曾“激動”:據多家國際傳媒報道稱,7月19日晚,這位荷蘭首相打電話給普京,言辭激烈地要求俄羅斯“承擔起責任”,確保國際調查不會受到任何干擾,且態度鮮明地表示“這是俄羅斯的義務”。
  馬航的命運
  各種版本的“陰謀論”不脛而走的同時,7月22日,烏克蘭東部武裝最終將MH17的2個黑匣子交給馬來西亞調查員。
  據現場的基輔郵報記者克裡斯托弗·米勒稱,馬方表示樂見黑匣子完好無損,並感謝移交。馬來西亞總理納吉布此前曾表示,黑匣子是經過數小時談判之後才最終完成移交的。
  人們翹首期待著調查結果。馬方也已表態,將先期賠償乘客家屬,每位乘客賠償5000美元。此外,馬航承諾,只要在7月24日前致電馬航,任何希望延遲或取消今年飛行計劃的乘客,都可以得到馬航的退款,包括那些寫明不可退款的機票。
  馬方的態度值得肯定的同時,外界對於同一航空公司在不到5個月內連續發生兩起震驚全球的航空事故,這一幾率同樣感到震驚。
  “又是馬航?!”這是不少人得知MH17航班墜毀消息後的第一反應。對於馬航員工以及馬來西亞政府官員來說,又何嘗不是?
  馬航員工回憶,當地時間17日深夜11時許,消息傳至馬來西亞後不久,一些已經進入夢鄉的公司高管接到電話,緊急趕往機場,協助設立事件應急中心。
  “當我們走入會議室,環顧四周,我們看到了MH370事件中一樣的同事、一樣的熟悉面孔。”一名政府官員說,“幾乎所有人都在嘆氣。天啊,我們難以相信這種事會再次發生。”
  今年3月8日,馬航MH370航班凌晨從吉隆坡出發,起飛約兩小時後同控制中心失去聯絡。不少公司高管和政府官員同樣在睡夢中被電話喚醒。
  “MH370事件僅僅4個月後,正當我們的生活開始恢復,這樣的事情再次發生,讓我們非常難以接受。”一名航空公司高管對路透社記者哭訴,“你難以想象這是多麼讓人沮喪。每個人都不相信事情再次發生,我們還要把所有的感情再經歷一次。”
  批評者更是質問“明知道烏克蘭地區有武裝衝突為何還要飛越”,並聯繫之前的失聯事件,認為馬航真是糟糕透頂,是一個不靠譜的存在。
  但事實上,馬航在2013年被評為“五星級航空公司”,這個榮譽只授予了全球範圍內的7家航空公司。更難能可貴的是馬航自2007年開始連續7年均獲此殊榮。直到2014年,馬航遭遇“地獄之年”。
  另據《每日郵報》指出,儘管這個地帶存在衝突,很多航空公司還是選擇這條航線,比如英國維珍大西洋航空公司飛機和新加坡航空,這兩家航空公司在MH17失事的時候都曾在烏克蘭上空飛過。該報紙指出,新加坡航空當時就在距離馬航只有17英里的地方。
  世界多國航空公司也是在MH17被擊落後,才緊急宣佈航班繞開烏克蘭空域,避免“緊急情況”。美國聯邦航空管理局(FAA)17日晚間發佈命令,禁止美國飛機飛越烏克蘭東部領空。
  換個角度來看,不繞開衝突區域是民航公司的慣常做法。因此,在騰訊網題為“你認為沒有繞開烏克蘭是馬航的錯誤嗎?”的調查中,71%的網友理性地選擇了“不是”。
  但即使被導彈擊落的航班最終責任定性與馬航無關,乘客在選擇航班的時候,是否還願意選擇一家霉運連連的公司?
  “馬航會破產麽?”在問答網站“知乎”上,大部分參與回答的網友對此都持肯定態度。
  美國運輸部前官員奧利夫·麥吉也用“史無前例”來形容馬航的雙重航空事故:“馬航已經處於國際航空安全歷史上的最嚴重危機中……我想象不出它作為一家企業如何能夠從(兩起事件)中恢復過來。”
  一名網友找到了馬航的財務報表,發現馬航的收入來源中由客運產生的收入占到了60%以上,而MH370事件後,由於航班取消和聲譽受損,馬航在中國的收入大減60%。現在這起在烏克蘭發生的墜機事故把恐慌帶到了歐洲大陸。
  無論如何,那個七年五星的傳奇馬航一去不復返。只不過,失蹤和墜毀,這兩個動詞希望不會是落寞馬航的最後寫照。(實習生葛妍、李基對本文亦有貢獻)
(原標題:MH17,又一場噩夢)
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